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鄂州地铁是怎么建成的

发件人:匿名
发件时间:2019-03-05
发件类型:建议

建议内容

尊敬的领导:关于深圳地铁14号线惠州延长线,惠州人民有太多的期待,相关部门不厌其烦地回复:惠州市市区常住人口只有约246万,不符合《国务院办公厅〈关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见〉》要求市区常住人口在300万人以上的要求,所以不能申报。但,我想说,深圳地铁延长线,不同于惠州市单独建市内地铁(不与周边广深地铁对接的地铁),不能生搬硬套去对比那个300万人口要求,应该考虑深圳带过来的人流量。鄂州市,与惠州市一字之差,但鄂州市的GDP和人口数量与惠州市却远远不止差了一个字,可以说完全不是一个等级,鄂州市是如何“绕过”发改委对建地铁城市GDP和人口的硬性规定的?惠州市相关部门是否有必要去调研和学习一下。惠州10年内要建成国内一流城市,照这样等下去,等够市区人口达到300万,10年也未必能实现,难道10年后,我们要建成首个国内没有地铁的一线城市吗?惠州规划的地铁1号线,从惠城到惠阳,中间穿越了大段人口密度较低的区域,即使等够市区人口达到了300万,这300万人口也比较分散,1号线的建设和运营面临很大亏损的可能,而深圳地铁14号线惠州延长线则大概率不会亏损,毕竟只有11公里,而且建成后会带来巨大的人流量。我们不应该去等人口达到300万后再去建设,而是应该早日争取建设,与深圳14号线同步开通运营,让地铁早日带来人流,早日促成惠州市区常住人口的成倍增长。只有惠州市自己的地铁接入广深一线城市的地铁,惠州地铁才有希望,各方面人才和资源才更有出路和可能。封闭只能走向衰落。近日国家发展改革委发布《关于培育发展现代都市圈的指导意见》,明确“在有条件地区编制都市圈轨道交通规划,探索都市圈中心城市轨道交通适当向周边城市(镇)延伸”。更是扫除了地铁跨市的诸多障碍和条条框框,我们不能再去等发改委出台细则,而是应该主动作为,主动去向国家发改委争取、说明,就像开会说的“闻鸡起舞、日夜兼程、风雨无阻,雷厉风行、久久为功”,希望尽快看到深圳地铁14号线惠州段尽快开工!以上拙见,请考虑,谢谢!
受理者:惠州
操作人员:惠州
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